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機組的潤滑油系統采用汽輪機油，其任務是可靠地向汽輪發電機組的各軸承(包括支持軸承和推力軸承)、盤車裝置、聯軸器提供合格的潤滑/冷卻油，向發電機的氫密封油系統提供密封油，同時還向機械式超速保護裝置提供試驗和復位用油.
    潤滑油濾油機由于不同制造廠的汽輪發電機組整體布置情況各不相同，所以相應地潤滑油系統的具體設置也就有所不同.從保證系統正常工作的要求來看，潤滑油濾油機系統主要由潤滑油主油箱、主油泵(MOP)、油渦輪泵(以)P)、交流潤滑油泵(TOP，又稱為備用油泵、盤車油泵)、直流潤滑油泵(EOP.又稱為事故油泵)、輔助油泵(MSP)、冷油器、排煙風機、油位計、加熱裝置、測溫元件、油溫調節裝置(或油溫調節閥)、濾油裝置(或濾網)、軸承進油調節閥(或可調節流孔板)、油溫/油壓監側裝置以及管道、閥門等部件組成。
    單級、雙吸、離心式主油泵直接由汽輪機的機頭小軸驅動。在正常運行時.潤滑油系統的全部需油最由主油泵和油渦輪泵提供。主油泵出口的壓力油作為裝于主油箱內油渦輪泵的動力油，從而在油渦輪內膨脹做功使油渦輪泵旋轉，將油箱內的潤滑油不斷地送往主油泵人口.以保證主油泵人口油壓為正，維持主油泵的正常工作。油渦輪內做功后的乏油經冷油器冷卻之后分為三路:一路送往各軸承、盤車裝置作為潤滑油，一路向機械式超速保護裝置供油，一路向發電機的密封油系統供油.
    潤滑油濾油機經過軸承和盤車裝置后，油溫將升高，從而影響到軸承的穩定工作，因此潤滑油系統設有兩臺冷油器。正常運行時，一臺冷油器工作，另一臺備用，由此可以輪換進行清洗和維護.兩臺冷油器間裝有三通轉換閥，可以在運行中進行冷油器的切換，但備用冷油器在切換前必須充滿油，以防止在切換后的瞬間造成軸承斷油而引起事故(根據廠家需要及運行情況，冷油器也可以設計成兩臺并列運行).